石（shí）材荒料叉裝機在施工中的安全問題分析

　　石材荒料叉裝機，通過接近八年（nián）的實踐運作，隻要具備實力型的技術研發和製造指導思想，產品在技術上已經走向成熟（shú）的水平。為了更好地引導投資者和駕駛員、安全管理者對這個產品的認識（shí），“廈金機（jī）械”特地對這個產品（pǐn）的安全曆史和現狀，做全麵的闡述（shù）。

　　石材（cái）荒料叉裝機最早（zǎo）的技術和安全問題，主要表現在7年前(不顧質量的，就沒（méi）有時（shí）間的曆史（shǐ）)，當（dāng）時，由於有些先知先覺的用（yòng）戶和廠家，發現了裝載機（jī）不能用來叉裝荒料，故用簡易的改裝（zhuāng），把裝載機的（de）鏟鬥更換為（wéi）貨叉和貨叉架，這時候，當對（duì）著重量超（chāo）過9噸的荒料作業時，主（zhǔ）要症狀是：輪胎爆炸、驅動橋斷裂、前車架斷裂、後車（chē）架斷裂、輪輞爆裂、上下坡（pō）刹車失靈、斜坡停車造成整機自動滑溜而翻車（chē）等等。這些問題當中，表現為突出的安全問題是驅動橋（qiáo）斷裂和輪胎、輪輞爆炸、上下坡刹（shā）車失靈、斜坡停車造（zào）成整機自動（dòng）滑溜而翻車，問題來得突然時，就造成了翻車的可怕效果!這些問題，主要表現在16噸以下的叉裝機以及用（yòng）5噸裝載機改裝的叉裝機。研究這些問題後驚訝地發現：裝（zhuāng）載機是不能隨便改裝成（chéng）叉裝機的（de），安全問題主要表現在兩方麵。

　　1、舊款的裝載機製動結構和原理，滿足不了一個設（shè）備叉著10噸（dūn）左右的（de）貨物在上下（xià）坡，整機和貨物的總重量超（chāo）過了30噸，在斜坡上行走，考慮到刹車片發熱的因素後，製動力很快就容易失靈!裝載機（jī）的拉杆式手製動係統，也不允許整機在斜坡上停車，問題是，有好多操作者，有時候事情急了，譬如，上廁（cè）所、吃飯、講話等等，給整機自動滑溜創造了時間，悲劇就發生了!

　　2、普通（tōng）輪胎和輪輞的爆炸和爆裂（liè）。普通輪胎承（chéng）受到一定負荷了以後，尤其在出現前輪左右單邊受（shòu）力時，輪胎很容易突然爆（bào）炸，嚴重的時候，還（hái）會帶著輪輞一起炸裂，輪輞一旦炸裂，整車左右（yòu）高低（dī）非常大，這時候（hòu），翻車的悲劇（jù）就發生了!

　　隨（suí）著市場的進步，20噸以上叉裝（zhuāng）機應（yīng）運而生，可是，質量問題（tí）和安全問題就更（gèng）加突（tū）出!

　　把前麵所分析的刹車製動、手製動、輪胎爆炸等（děng）問題擴散到20噸以上叉裝機時，問題就更加嚴重（chóng）!牟平的滑溜、威海的滑溜、蔭縣的滑（huá）溜、湖北的半坡熄火滑溜、廉（lián）江的翻車等等，不勝枚（méi）舉!這是血的教訓!這些安全問題的突發，能萬幸的是——操作者要跳得快（kuài）以及跳的方向要對!

　　歸根到底造成的安（ān）全問題（tí）根源是：驅動橋質量太差、行（háng）走中製動力太小或者失靈、停車製動不能用、後輪轉向（xiàng）遇到道（dào）路左（zuǒ）右不（bú）平。

　　安全事故（gù）的可怕後果，催生（shēng）著設備生產者的良（liáng）心、態度和能力!當然，也（yě）需要采購者的一雙慧眼!

　　傳統的（de）液力推動以及普通的刹車材料，實際上，根本保證不了20噸（dūn）以上的叉裝機製動要求，那不僅僅是在製造笑話，更是在埋藏安全隱患!

　　車（chē）架、輪胎等等都解決了，目前，的（de）重大的技術革命，就是強大驅（qū）動橋配合液力濕式製動結構、無動力源時（shí）自動製動結構產品的產生（shēng）!

　　液力濕式製動的優點：

　　1、作業過程中，製動（dòng）結構不發熱;

　　2、製動力遠（yuǎn）遠超過（guò）鉗式製動的一倍以上，達到了隨時（shí）隨地(不分平地和斜坡)一點刹車就“黏住”的可喜（xǐ）效果;

　　3、隻要發動機熄火（huǒ），即沒有驅動動力，刹車自（zì）動（dòng）抱在一起，全麵代替停車自動，而（ér）且達到了正常可靠的（de）製動力